K1主战坦克澳博手机投注网址:,AAAV先进两栖突击车

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性能数据

  • 乘员与载员:21人
  • 车长:10.556米
  • 宽度:3.632米
  • 高度:3.2米
  • 澳博手机投注网址,战斗全重:34,476千克
  • 最大速度:72.41公里/小时
  • 最大行程:643公里

  由美国通用动力公司地面系统部为美国海军陆战队研制成功了一种先进的两栖突击车(AAAV)。AAAV两栖突击车作战实现了超视距突击登陆,突击登陆部队可在离岸40公里或更远的舰船上下水,向敌海岸防御薄弱地域发起快速、突然的立体突击登陆,从而使传统的三阶段两栖突击登陆方式(舰上机动、由舰到岸的机动和岸上机动)变为两个阶段,即舰上机动和由舰到岸上目标的机动,使突击行动更加突然、迅速。

型号演变

  • 改进型K1A1主战坦克
    1996年初,现代精密机械工业公司完成了第一辆K1A1主战坦克样车。K1A1坦克的主要特点是用120毫米火炮代替K1坦克的105毫米火炮,外观上除了炮管显得粗一些、火炮根部有圆型护盾外,其它基本没有变化。其车宽、车高与K1主战坦克完全相同,只是车长(炮向前)由7.67米增至9.71米。K1A1坦克还进行了其它一些改进,包括增强了装甲防护,战斗全重增至53.2吨。
    其它改进有:采用由韩国研制的新型车长瞄准镜,采用美国得克萨斯仪表公司的改进型热成像炮长瞄准镜,以适应火炮有效射程的增大。发动机室内的自动灭火系统也作了改进,其开关的打开由传感器丝改变为热电偶。
  • 出口型K1M主战坦克
    当K1坦克投产后,韩国就有了向外国出口的意图。为参加马来西亚主战坦克的竞争,韩国根据马来西亚的要求,对K1坦克进行了一些改进。K1M坦克便是这种改进后的出口型坦克。
  • 变型车辆
    目前,K1系列主战坦克车族中的变型车辆主要有K1装甲抢救车和K1装甲架桥车。该车由韩国现代精密机械工业公司同德国马克公司合作,在K1坦克底盘的基础上研制而成。德国马克系统公司负责抢救设备的设计和生产,现代公司负责将抢救设备安装到底盘上,然后将整车交付给韩国陆军。

研制历程

1984年弗纳公司和箭尖(Arrowpointe)公司合并,成为AV技术公司,之后本车进一步演化为以下基本车型:装甲人员运输车、巡逻者装甲安全车、装甲指挥车、81毫米迫击炮装甲车、90毫米炮塔车、40毫米/12.7毫米炮塔车、装甲维修车、电子战争车、装甲后勤支援车和“陶”式反坦克导弹车。最近生产的车型是龙骑兵2,它有许多改进。

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使用情况

K1主战坦克目前用于韩国陆军。

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结构特点研制历程使用情况

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结构特点研制历程使用情况

使用情况

全速行口的AAAV履带式,两栖装甲人员运输车,预定2006年服役以替代AAV7(LVP7)型。将要命名为海岸战斗车(Littoral
FightingVehicle)。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.672米
  • 宽度:3.594米
  • 高度:2.25米
  • 战斗全重:51,000千克
  • 最大速度:65公里/小时
  • 最大行程:457公里

  K1主战坦克是韩国现代精密工业公司生产的主战坦克,是在美国M1系列主战坦克的基础上研制而成的,其总体布置与M1主战坦克基本相同,外形相似,1987年开始装备部队,改进型有K1A1坦克。

结构特点

车长和驾驶员位于前部,后部装载士兵,车顶可安装多种武器站(如武装90毫米科纳加火炮和7.62毫米并列机枪的电动炮塔)。

外观同凯迪拉克·盖奇(今达信海上与地面系统)公司LAV-l00/LAV-150(4×4)车辆相似,不过动力装置在车尾右侧而非左侧。
车体正面尖锐,车顶几乎水平,车体侧面轮胎拱板以上的部分内倾,车体后面向外倾斜约60°。

每侧两个大负重轮,之间有两部分组成的舱门,车尾左方有相同舱门,武器安装在车顶中央。

结构特点

AAAV两栖突击车设计新颖,在结构上采用滑行车体。滑行车体型车辆的水上运动与赛艇相似,不是靠浮力支持车体在水面上滑跑,从而使车辆获得较高的速度。

采用伸缩性液气弹簧悬挂装置,水上行驶时可回缩至紧贴车体位置,以此来减少滑行阻力,弹出后又便于陆上行驶。

车体采用由铝合金和玻璃纤维强化塑料制造的复合材料,并附加了一些铝合金装甲块,防护能力很强。

结构特点

K1主战坦克采用常规布局,驾驶员位于车体前部左侧,炮塔居中,动力装置后置。车长和炮长位于炮塔右,装填手在左。105毫米线膛炮俯仰范围为一10°~+20°,炮塔旋转范围为360°.紧急情况下.可手动控制炮塔旋转和武器俯仰范围。K1主战坦克的一个显著特点是采用混合式悬挂装置,中间的负重轮采用扭杆悬挂装置,两端采用液压悬挂装置,因此驾驶员可根据地形调整悬挂装置高度。

K1采用计算机化火控系统,包括车长用稳定式瞄准镜、数字化计算机、昼/夜瞄准镜和激光测距仪,采用新型火灾探测/灭火系统,其开关的打开由传感器丝改变为热电偶。

  • 名称:“龙骑士”装甲车
  • 研发厂商:弗纳(Veme)公司
  • 诞生时间:1978年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:美国AAAV先进两栖突击车
  • 研发厂商:美国通用动力公司地面系统部
  • 诞生时间:1995年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

结构特点研制历程使用情况型号演变

使用情况

“龙骑士”装甲车按需生产。预计将来会在西班牙由动力公司圣一芭芭拉系统部生产。

研制历程

美国AAAV先进两栖突击车是美国为其海军陆战斗队为执行21世纪的作战任务而专门研制的两栖装甲车辆。AAAV突击车于1999年制造出第一批3辆样车。此后又制造出第二批共9辆样车。AAAV定型后,于2003年9月10日被改称为“远征战车”(EFV)。

  • 名称: K1主战坦克
  • 研发厂商:美国通用陆地系统
  • 诞生时间:1983年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

主要用户

  • 澳博手机投注网址 7泰国
  • 澳博手机投注网址 8土耳其
  • 澳博手机投注网址 9委内瑞拉

研制历程

1980年,韩国选定克莱斯勒公司的子公司克莱斯勒防务公司。该公司技术实力雄厚,曾研制出了当今世界上最先进坦克之一的M1坦克。从此,韩国与该公司开始了新型主战坦克的合作研制,基本战术要求和设备的选定由韩国方面进行,克莱斯勒防务公司负责设计定型。美国人将这种坦克称之为为XK-1或ROKIT(韩国国产坦克英文缩写)坦克。

1982年,克莱斯勒防务公司并入了美国通用动力公司,并被改组为通用动力公司的地面系统分公司。这种合并、改组的事在美国稀松平常,所以并没有给XK-1坦克的研制造成影响。

1983年,生产出第一辆XK1样车,称为“机动性底盘实验车”,用于行驶试验。该车的车体符合测试要求,由于炮塔的设计还不完善,因此在试验中只起配重作用。1983年11月,该车在马里兰州阿伯丁的美军坦克试验场进行了机动性、耐久性、可靠性等各种试验。

1983年12月,生产出第二辆XK1样车,称为“火控底盘实验车”。不言而喻,该车是用于火控实验的。1984年2月,在阿伯丁坦克试验场进行了火控实验。

1984年,XK1样车经过试验基本定型后,在韩国昌原(釜山附近)的现代车辆厂(1985年被现代精密机械工业公司合并)正式生产。首批生产型车于1985年出厂,随后装备韩国陆军。XK1坦克就是后来的K1坦克。

K1坦克1987年9月正式命名为88式坦克,此时已经装备了好几个坦克营。第一批210辆生产型坦克于1987年中期完成,第二批共生产了325辆。目前,共生产了大约1000辆。这些坦克,成为韩国军队的主战坦克。

性能数据

  • 乘员与载员:9人
  • 车长:6.39米
  • 宽度:2.49米
  • 高度:2.819米
  • 战斗全重:12,700千克
  • 最大速度:115.9公里/小时
  • 最大行程:869公里

  “龙骑兵”AFV车族最初由弗纳(Veme)公司研发,以满足美国陆军宪兵队的需求。后来这种需求消失了,而该公司制造的两辆样车于1978年首度亮相。

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